合福高铁开通运营10周年：万里茶香绘就山海新画卷

6月28日，一条银色长龙正穿梭在烟雨江南，载着(zhe)万里茶香，越过山海苍茫，将时代的变迁与沉淀的茶韵，一同带(dài)向远方。 这列2015年6月28日开通运营的合福高铁，如今(rújīn)已过完十周岁生日。作为“八纵八横(bāhéng)”高速铁路网的重要组成(zǔchéng)，该线路全长852公里，途经22个车站，紧密(jǐnmì)串联起安徽、江西、福建多个国家级旅游风景区，形成了闽赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金走廊。 截至今年6月底，合福高铁闽赣段已累计发送(fāsòng)旅客1.4亿人次，成为(chéngwéi)福建、江西产业发展和文旅融合的重要窗口与纽带。 十载(shízài)时光：铁路人的银轨记忆 “合福高铁刚(gāng)开通(kāitōng)的时候，我还是一名满怀憧憬的列车员。”十年间，国铁南昌局(jú)福州客运段(kèyùnduàn)列车长李晓若经历了从青涩到成熟的蜕变：从最初站在车厢(chēxiāng)里紧张而兴奋地迎接每一位乘客，到如今作为列车长，从容不迫地处理各种突发情况，她见证了合福高铁从开通到发展的每一步。 “曾经，从福州到合肥需要8小时，而如今，4个小时便能轻松抵达。”李晓若说，随着合福高铁的飞驰，旅客们有(yǒu)了更多的时间去(qù)(qù)探索未知的美景，去感受不同地域的文化韵味。 作为典型的山区高铁，合福高铁的建设曾面临巨大挑战：地质条件复杂、全线桥隧(qiáosuì)比高、深水高墩和大跨度桥梁众多，施工风险(fēngxiǎn)极大。 复兴号列车驶过合福高铁古田溪特(xītè)大桥。郑金 摄 东南铁路公司副总工程师左季康以古田溪特大桥为例，阐述了建设之艰：“大桥位于深水急流河段，河床无覆盖层，几乎全是坚硬(jiānyìng)、倾斜、裸露的(de)(de)基岩，水文地质条件复杂。”为了攻克水下(shuǐxià)施工的难题，建设人员(rényuán)日夜奋战，开展科研攻关，创新应用了一系列新技术、新工艺。 “为此，我们还出动了(le)‘蛙人’潜水员进行水下(shuǐxià)作业。” 左季康补充道，“他们需要在湍急的水流和能见度极低的条件下精准完成探查、定位和辅助安装等任务，挑战巨大。”凭借着不畏艰难的拼搏精神和专业娴熟的技术操作(cāozuò)，建设者(jiànshèzhě)们最终克服了重重障碍，实现了桥梁基础的稳固(wěngù)施工。 万里茶香：文化与(yǔ)旅游的交相辉映 在“万里茶道”的起点(qǐdiǎn)——福建省武夷山市下梅村，悠悠溪水仿佛(fǎngfú)仍在推送着昔日的茶筏，诉说着万里茶道作为历史纽带的远见卓识。 万里茶道线路图。张萌飞(zhāngméngfēi) 摄 “十年前，我们(wǒmen)的(de)游客年均只有一至两万人。在合福高铁开通之后，我们的客流量达到近10万人次。”据(jù)武夷山市下梅村(xiàméicūn)民俗文化发展旅游有限公司经理叶胜介绍，合福高铁的开通为武夷山下梅古民居的旅游发展注入了(le)强劲动力，拓展了当地特色手工艺品、茶叶等产品的销售市场，拓宽了居民的增收渠道。 对于游客数量的(de)激增，在下梅村(xiàméicūn)生活20多年的文旅讲解员詹月仙(xiān)感受颇深：“以前每周最多接待两三批游客，现在每位讲解员日均能接待5批，寒暑假时甚至多达9批。”詹月仙告诉记者(jìzhě)，如今下梅村的家家户户都与“茶(chá)”密不可分：心灵手巧(xīnlíngshǒuqiǎo)的妇女们上山采茶，会手艺的老一辈烘焙制茶，懂技术的年轻人直播卖茶，还有各式各样的家庭农场、茶艺研学等特色项目供游客观光体验(tǐyàn)，构成了“文化+旅游+生产”深度融合(rónghé)的茶产业生态。“白天我在景区上班，丈夫就在家里制茶，收入翻了不止一倍！”詹月仙高兴地说。 生长于武夷山岩谷花香道的(de)九龙(jiǔlóng)窠绝壁之上，四株树龄超过千年的珍稀大红袍“母树”傲然挺立。它们扎根于酸性岩石风化土壤，仅靠岩缝渗出的清泉滋养，无需施肥(shīféi)便生长繁茂。其每年产量极稀，被誉为“茶中极品(jípǐn)”。 2015年，合福高铁呼啸而(ér)至，让这里的客流量突破(tūpò)新高。“合福高铁开通当年(dāngnián)，游客量就突破了千万人次(wànréncì)。” 福建省金牌讲解员、茶文化专家罗爱文感慨道，“到2024年，这个数字已攀升至3000万人次，十年间翻了两倍。”此外，游客构成也悄然变化，从昔日的团队主导，演变为如今散客与团队各占“半壁江山”。吸引(xīyǐn)他们的，不仅是这片神奇的土地，更是(gèngshì)亲身采茶、制茶、品茶、听茶的沉浸(chénjìn)式茶文化体验。 产业向“新”：现代科技赋能传统发展(fāzhǎn) 走进下梅村茶商林茗源的茶室，一股武夷岩茶的醇香扑鼻而来，这位传承祖辈茶业的年轻人，如今借助高铁快运(kuàiyùn)，将茶叶(cháyè)送往全国各地。 “以前物流慢，茶叶香气会散，现在客户次日就能尝到鲜茶。”随着高铁(gāotiě)快运网络的完善，他(tā)将老宅翻新成茶文化空间，吸引游客前来品茗观景，茶香与商机，在延伸的铁轨上交织汇聚(huìjù)。 “高铁一通(yítòng)，人才、技术、资本都进来了。”武夷星茶业有限公司(yǒuxiàngōngsī)董事长何一心说，“以前因交通不便难以引进的(de)高端茶科技(kējì)专家，如今通过合福(héfú)高铁实现了高频次往返。”公司联合浙江大学、安徽农业大学等高校在武夷山设立“科技小院”，专家们乘高铁数小时内即可直达(zhídá)茶园，现场指导病虫害防治、工艺改良等关键技术攻关，彻底改变了传统茶产业“单打独斗”的模式。 菌厂员工正在检查培育(péiyù)的银耳。成俊 摄 在(zài)“中国食用菌之都”古田县(gǔtiánxiàn)，宁德晟农农业开发有限公司深耕银耳产业十余载，已发展成为专业从事工厂化绿色(lǜsè)有机银耳种植、食用菌精深加工、销售于一体的省级重点龙头企业，配备2万平方米智能化厂房，拥有150间智能温控(wēnkòng)生产菇房，构建起“全自动(quánzìdòng)菌包生产线(shēngchǎnxiàn)-高压灭菌-无尘接种-智能养菌-恒温出菇”全链条工厂化生产体系。公司正以科技创新为驱动，持续向“新”而行。 “合福高铁的开通，不但为我们开拓了更多商机，更为(gèngwéi)银耳的保鲜提供(tígōng)了便利。”负责人(fùzérén)张家巧表示，新鲜银耳离开厂房后，超过2小时易变质，因此运输时需使用保鲜箱和冰袋。“在过去(guòqù)，银耳运输6个多小时才能到达福州。合福高铁开通后，仅需30分钟(fēnzhōng)就能把新鲜的银耳送到客户手中。”张家巧说。 据悉，宁德晟农农业(nóngyè)开发有限公司年产银耳超3000吨，深加工产品转化率达65%，主要销往北(běi)、上、广、深等大城市(dàchéngshì)，以及其他省会城市。此外(cǐwài)，公司还创新推行“企业+合作社+农户(nónghù)”模式，带动周边20余户农户种植银耳，户均年增收超8万元。截至目前，累计帮扶25户贫困家庭实现脱贫。（金语萱）